杨晓明强调，过去几年各方常常聚焦于“L4级智驾何时实现”等时间节点性问题，但实际应关注技术是否真正成熟到可安全落地的阶段。他分析称，企业应在确保产品安全可靠的前提下将相关技术方案推向市场，而不能因外界对“技术快慢”的讨论影响判断。

　　杨晓明表示，中国智驾装机量增长的趋势仍将长期持续，原因在于相关技术已临近突破临界点。此外，监管部门反应迅速、调整灵活，能够针对问题快速形成可执行方案，也有利于智驾产业的发展。

　　针对部分市场人士有关“智驾产业最终可能出现赢家通吃”的观点，杨晓明表示，智驾领域较难形成垄断。由于中国市场需求高度多样化，且产业链支持体系尚未固化，不同智驾企业仍可通过差异化路径探索生存发展空间。从过往中国整车行业的整合历程来看，由于中国市场空间巨大，企业只要找到可行的模式就可持续发展，智驾产业最终预计也将呈现“部分头部企业主导+多元参与者共存”的格局，这一过程可能持续较长时间。

　　据了解，基于风河软件底座，并整合先进的AI技术，安波福中国在本次车展上展出了多款先进、可靠、好用、高性价的新一代智能汽车本地化解决方案，涵盖端到端高级辅助驾驶、人工智能/机器学习赋能下的感知系统、跨域融合数字基座等，致力于以值得信赖的本土化技术体系和交付能力赋能整车企业。