数据显示，5月新能源乘用车批发销量19.6万辆，较上月环比增长6.7%。销量过万的车企共4家，分别为特斯拉(3.34万辆)、比亚迪(3.21万辆)、上汽通用五菱(2.77万辆)、上汽乘用车(1.10万辆)。相较于上一个月排名发生较大变化，连续4个月销量位居第一的上汽通用五菱下滑至第三名。

　　特斯拉5月销量回暖，环比增长近3成，其中Model Y销量达到1.27万辆，为交付以来的最好成绩;Model 3销量为2.07万辆，其中出口量为1.15万辆，国内销量为0.92万辆。乘联会秘书长崔东树表示，特斯拉销量回暖为季节性走强，中国市场SUV销量一般高于轿车，随着Model Y销量的增长，预计特斯拉6月销量会继续走高。

　　比亚迪连续4个月实现销量增长，其中插电混动车型销量1.29万辆，纯电动销量1.87万辆，商用车销量0.11万辆。除了汉EV、秦PLUS EV等纯电热销车型的带动作用，DM混动车型也成为比亚迪销量重要增长点。5月中旬，比亚迪发布声明称，“由于订单很多，车辆交付上相对较慢，目前新增订单的交付仍需要平均3.5个月的等待时间”，并表示将进一步扩大产能。截至目前，比亚迪官方微博评论区仍有催促交付DM车型的声音。值得注意的是，5月比亚迪传统燃油车销量1.3万辆，环比收窄近3成。

　　国内新能源汽车销量冠军上汽通用五菱连续4个月销量出现下滑，并在5月份失去了冠军宝座。乘联会报告分析指出，中国车市已经进入以中年消费群体为主的时代，近期的豪华车的高增长，新势力电动车的强势崛起，都是中年群体的更好消费能力的体现。数据显示，5月A00级批发销量5.0万，占纯电汽车市场份额的31%，已连续3个月出现下滑。