7月28日，东风集团股份发布公告称，为进一步健全本公司治理结构，打造境内外融资平台，公司拟申请首次公开发行人民币普通股(A股)股票并在深圳证券交易所创业板上市。

　　公告显示，上述事项已经于7月27日通过董事会决批准。东风汽车集团提醒过，A股发行须待三类股东大会批准以及相关监管机构批准或决定后，方可作实议，目前该决议将分别提呈临时股东大会、内资股类别股东大会及H股类别股东大会予以审议。

　　受此消息影响，东风集团股份港股7月28日跳空高开，盘中最高股价涨至6.48港元，涨幅近27%，这也是近十余年来东风集团股份单日最大涨幅。不过，最终收盘有所回落，报收5.8港元，涨幅收窄至13.5%。

　　回A募资

　　公告显示，东风集团股份此次A股发行的股票种类为境内上市人民币普通股(A股)，每股面值为人民币1元；A股发行的数量为不超过9.57亿股A股，即不超过A股发行完成后公司总股本的10%，且不包括根据超额配售权可能发行的任何股份。若包含超额配售的A股新发行股份约占总股本的11.33%。

　　若按7月28日港股收盘价来说，此次东风集团股份拟回A募集资金55.5亿港元(折合人民币50亿元)。

　　东风集团股份表示，上述A股发行上市所募集资金经扣除发行费用后，拟用于全新品牌高端新能源乘用车项目；新一代汽车和前瞻技术开发项目；数字化平台及服务建设项目；补充营运资金。

　　针对回A的原因，东风集团股份表示，董事会认为A股发行能进一步充实本公司资本金，进一步健全本公司治理结构及打造境内外融资平台，提升本公司的资本实力和市场竞争力、持续提高本公司的科技创新能力及品牌形象。全体董事(包括独立非执行董事)认为A股发行符合公司及股东的整体利益。

　　中银国际分析师称，东风集团股份自2005年在香港进行首次公开募股以来，便从未再在资本市场进行过融资，因此，潜在的A股发行是过去15年来的首个再融资计划。因为业务缺乏亮点等原因，其估值较低，东风集团很难进行再融资，而A股的交易比港股活跃、估值也更高，这是其回归创业板上市的主因。

　　一个多月前，同在港股上市的吉利汽车也发布公告称将回科创板上市，原因也与东风集团股份相似，为打通多元化融资渠道以及筹集资金发展“新四化”。

　　意在“岚图”

　　在东风集团股份公布此次回A募集资金用途中，第一条便是用于全新品牌高端新能源乘用车项目。

　　《国际金融报》记者了解到，该项目其实就是去年东风集团对外宣布建立的“h事业部”，直到前不久才揭开其神秘的面纱。

　　7月17日，东风集团在武汉正式发布高端电动品牌，定名为“岚图”，并成立一家全新公司——岚图汽车科技公司。由于该品牌刚刚亮相不久，市场对其的了解并不多。

　　公开资料显示，岚图品牌将于7月29日召开战略发布会，届时首款概念车也将全球首发。未来岚图的产品主要以高端新能源乘用车为主，计划推出涵盖SUV和MPV等9款新车。岚图品牌的首款SUV车型将竞争对手锁定BBA的豪华中型SUV车型，新车预计将于2021年上市。

　　国泰君安研究报告指出，东风汽车在商用车领域一直非常强大，目前是第二大重型卡车制造商，市场份额稳步增长。但相比之下，乘用车市场则相对疲软，薄弱的产品线及竞争力是导致乘用车增长较慢的主要原因。因此，A股发行对公司基本有利，因为募集资金将主要用于开发新能源汽车、新技术项目和数字化平台项目。

　　汽车分析师张翔向《国际金融报》记者表示，岚图汽车的推出对于东风集团来说更像是一种大势所趋，东风集团也只能顺势而为，因为目前新能源汽车行业竞争很激烈，品牌很多，同质化现象也比较严重，各家车企都在发力高端品牌，这是行业的趋势，东风集团作为一个大型汽车集团，也必须要推出自己的高端品牌。

　　“但是，东风集团能不能把高端电动车品牌做出来，这需要打一个问号。”张翔补充道，今年对于新能源行业来说是一个关键年，排在前列的龙头企业利润都在下滑，东风集团虽然在新能源汽车方面发力较早，2005年就开始布局了，但这十几年来投入一直不够，在国内也没打出其知名度，销量也不温不火。

　　在张翔看来，东风新能源本就处境危险，再加上东风集团缺乏打造高端品牌的经验，所以效果如何可能还需时间检验。

（文章来源：国际金融报）