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每经记者 陈晴 每经编辑 姚治宇
我国经济发展正值新旧产业转换升级之时，如何将经济发展与绿色生态有效结合，走一条绿色的之路？
作为汽车产业绿色转型的探索，新能源汽车产业近年来发展迅速并引来广泛关注。据中汽协数据显示，2017年全年国内的新能源汽车产销量分别为79.4万辆和77.7万辆，同比增长均超过五成。
未来，我国新能源(行情600617,诊股)汽车产业将如何变化？就相关问题，今日（3月5日），《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）采访到全国人大代表、华工科技(行情000988,诊股)董事长马新强，他对如何发挥我国体制优势，全力支持促进新能源汽车产业发展提出了自己的建议。
谈绿色发展：技术创新是“法宝”
NBD：国内经济正稳步向好发展，十九大报告指出要构建市场导向的绿色技术创新体系，请问您认为目前我国经济在绿色发展上的发力点有哪些？
马新强：节能环保、绿色金融等都是可以期待的发力点，我主要谈一下新能源汽车行业。这个行业正处于爆发式发展期，我国已成为世界第一大新能源汽车市场，行业发展根基不牢、核心技术研发突破有限、推广应用不顺畅等，都成为新能源汽车开向“百姓家”的重重阻碍。其中，核心技术缺乏、充电设施建设不足等问题，影响着老百姓(行情603883,诊股)对新能源汽车的购买态度。
NBD：在您看来，我国新能源汽车产业目前有哪些具体推进难点？
马新强：2017年12月，中央经济工作会议上，党中央作出了“我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段”的重要论断。新能源汽车行业作为国家能源革命和绿色技术创新体系的重要一环，核心技术仍存短板。因此需要加大力度攻克技术创新难关，加快脚步迈向高质量发展阶段，满足消费者日益增长的品质需求。
高质量发展离不开技术创新支撑，当前，行业补贴逐步退坡，国家补贴政策调整体现出“去普惠性”，这是对技术进步的鼓励，需要全产业链的升级和技术高端化。
当前，无论是国家层面还是行业层面，在新能源汽车技术创新的推进上都投入了大量精力，新技术新产品研发速度持续加快，但关键技术突破依然具有局限性。行业内把过多的注意力放在动力电池能量密度的提升上，忽视了整车性能、用户体验、安全系数等关键因素，这不利于行业的良性发展。
谈创新：完善关键技术研发激励机制
NBD：您刚刚多次提到技术创新，十九大报告也强调要加强国家创新体系建设，对此您有怎样的建议？
马新强：我以自己比较熟悉的新能源汽车行业为例，简单谈一下：
首先要完善新能源汽车关键技术研发创新激励机制，打造“以企业为主体、市场为导向”的创新体系，摆脱行业对于扶持政策的过度依赖，促进新能源汽车及上下游产业转型升级。
其次要健全政策引导机制，激励新能源汽车行业开放创新思路，不仅把注意力放在动力电池能量密度上，更应该结合车身轻量化、动力电池精细化管理等技术创新，降低行车能耗、提升电能利用效率，全方位推动技术进步，攻克核心技术。比如，结合先进技术实现汽车轻量化，利用更高效的汽车加热和电能管理方式降低能耗。
再次要完善全产业链协同创新机制，建立新能源汽车产业联盟，促进新能源汽车上下游企业战略合作，基于研发、生产、制造、市场等全产业链视角，进行技术革新，撬动产品技术创，避免行业内（出现）“劣币驱逐良币”的现象。
最后要健全科技成果转化机制，推动创新成果更高效地转化为技术标准，提高新能源汽车及关键零部件供给质量，淘汰落后产能，促进产业高质量发展。
NBD：从企业的角度来看，您对我国当前的经济发展还有哪些建议？
马新强：实体经济是金融之源头和根本，金融业枝繁叶茂需要实体经济根深水丰，金融业要积极服务于国家重大战略，不断为实体经济注入“源头活水”。比如可在国有控股的大型银行设立专门服务于制造业、特别是战略性的业务部门，对该业务部门给予专项贷款规模及政策奖励，设置专项额度等。