每经记者 梁薇 每经编辑 杨军

　　日前，有接近众泰汽车（000980，SZ）的业内知情人士向《每日经济新闻》记者透露，君马汽车已开始接管众泰汽车山东临沂基地。

　　记者就此向众泰方面求证，对方并未正面回应，但表示“还未最终确定”。

　　今年6月，众泰汽车发布了“君马”品牌，但此后对君马汽车的未来发展规划，众泰汽车并未给予太多披露，只是对外宣称君马要保持独立运营。

　　此次众泰将临沂基地直接划分给君马管理，除资源输送外，上述知情人士认为，有可能是众泰汽车想借此进行内部调整。

　　众泰开始内部“换血”？

　　据上述知情人士透露，从今年9月开始，君马汽车已开始接手管理众泰山东临沂基地的销售事业部。

　　“众泰其实相当于把这个基地给了君马，以后生产什么车型和生产计划怎样安排，都由君马说了算。”该人士向《每日经济新闻》记者透露。

　　从公司关联情况来看，君马汽车与众泰汽车的联系不大。工商资料显示，君马汽车法定代表人刘一凡并未在众泰汽车以及关联公司任职，君马汽车的总经理宋嘉则来自长安汽车。众泰汽车方面，公司实际控制人、铁牛集团董事长应建仁除曾出席过君马的品牌发布会外，后续也并没有为君马汽车做更多宣传。

　　有众泰汽车内部人士向《每日经济新闻》记者表示，众泰和君马一直是分开独立运营的，彼此没有太多工作上的接触。

　　由此看来，众泰汽车一开始很可能是有意打造一个全新品牌。

　　据一位众泰汽车相关人士向《每日经济新闻》表示，临沂基地划给君马，暂时还不清楚背后的原因，“众泰汽车上市后希望进行一些内部调整，这都是很正常的事。”

　　上述接近众泰汽车的知情人士则对记者称，君马设立之初背景较简单，且大部分管理层并非来自众泰汽车，接管临沂基地后，君马还有可能接管众泰的其他基地，进而形成君马自己的管理体系，为众泰汽车内部“换血”，即为整顿“复杂”的产品和管理体系做准备。

　　该知情人士进一步表示，自众泰汽车“借壳”上市后，应建仁就下定决心整治众泰汽车在产品和管理上的“复杂”状况，通过背景单纯的君马汽车来做此事，也顺理成章。

　　新能源车带来内部治理机会？

　　记者通过查阅公开资料统计发现，目前，众泰汽车已建成投产的基地有5个，其中浙江杭州基地生产T500车型；湖南长沙基地生产云100S；江苏金坛基地主要生产大迈X5、大迈X7、芝麻E30等；永康基地生产众泰T600、T700、T200等车型；临沂基地主要生产SR7、SR9，被内部称为“S事业部”。

　　庞大的产能布局和复杂的产品线，令众泰汽车的内部管理并不十分顺畅，而大迈、Z系列、T系列、S系列等车型的定位还未有特别区分，这使得众泰汽车的资源配置显得较为分散。而这也被业内认为是众泰汽车整体销量欠佳的一个原因。

　　众泰汽车的9月产销数据显示，今年前9个月，其SUV车型累计销量同比下滑23.6%至14万辆，轿车同比下滑20%至2.4万辆，纯电动乘用车则同比增长23.4%至1.95万辆。新能源汽车成为众泰汽车诸多产品板块中的唯一亮点。

　　事实上，今年以来，新能源汽车除为众泰汽车贡献销量外，还为其带来了合资机会。8月22日，福特中国对外宣称，其已与众泰签署了合资备忘录，约定双方将以50：50的股比成立一家合资公司，以生产和销售自主品牌纯电动汽车。

　　在成功登陆A股市场、以及与福特汽车达成合资约定后，众泰汽车的公司治理问题便被提上议程。对此，业内有观点认为，众泰汽车的内部调整似乎已经开始，但未来发展如何更进一步，特别是君马品牌如何取得成功，对公司管理层而言，并非是能够轻易解决的问题。