世行在《正确转弯：通过低碳交通业确保发展》报告中称，各国需要立刻开始转向更具可持续性的交通方式。依靠技术进步来解决交通排放的问题花费时间太长，各国尤其是发展中国家需要立刻开展包括交通运输的所有外部成本在内的广泛的行业改革。

　　报告指出，如果各国不控制化石燃料的使用，到21世纪中叶交通业就会成为温室气体的最大排放源，由此带来的油价上涨和碳定价协议将会导致交通运输价格进一步上涨。相较于发达国家，发展中国家将面临更迫切的交通业改革需求来应对这一预期价格变化。

　　报告提出各国向低碳交通业过渡的可行措施和可采用的融资手段，包括将交通体系转向低排放模式，如提高公共交通在城市交通中的比例、改变居住和出行模式、摒弃能源密集型模式等等。

　　报告指出，要想对燃料价格有充分影响从而改变公众出行方式，需要将碳定价与更广泛的财政激励机制相结合。将减排政策与减少空气污染、降低道路安全风险和缓解交通拥堵的政策相结合，从而更有效地达到改革的目的。

　　世行官员认为，虽然改革成本高昂，但尽快进行交通业改革有利于发展中国家进行可持续发展。

　　“交通基础设施的建设成本高昂，而且一旦做出决策往往无法逆转。现在就引导基础设施投资转向低排放模式，可以有助于防止交通系统产生化石燃料密集型和高成本的锁定效应。发展中国家有机会建设更具可持续性的未来”，世界银行交通局局长马克·朱埃尔说。

　　“交通业是经济社会发展的推动力，使公众能够获得医疗、教育和就业机会，并释放城市和国家的增长潜力。发展中国家可以立刻做出选择减少交通业排放，从而从长期上降低化石燃料用量和交通成本，同时保证交通业对具有包容性的绿色增长做出贡献。”世界银行主管可持续发展的副行长雷切尔·凯特说。

　　事实上，亚洲曾提供不止一个发展低碳交通业的成功案例，比如中国香港、日本、韩国和新加坡。