高铁大跃进的“后遗症”，已在辉煌科技(002296.SZ)身上充分显现出来。

继今年一季度出现首度亏损之后，今年中期，辉煌科技还是未能扭转颓势，依旧开起了业绩 “倒车”。

7月25日，辉煌科技披露的2012年半年报显示，报告期内，公司实现营业收入9449.90万元，比上年同期下降7.14%；实现营业利润487.59万元，比上年同期下降68.20%；实现归属于上市股东净利润-469.98万元，较上年同期骤降133.79%。

对于公司今年中期业绩大幅跳水的原因，辉煌科技证券部有关人员对本报记者表示，“主要是今年上半年铁道部进行招投标体制改革，将铁路建设项目招标由铁道部转向地方平台过程中导致项目招标工作推迟所致。”

不过，公司尽管业绩倒退，有机构却并不以为然。

海富通旗下基金在二季度大肆建仓，包括由其管理的全国社保基金一一六组合在内，其旗下共有四只基金挤进了辉煌科技前十大流通股股东排行榜。

其中，全国社保基金一一六组合、海富通精选基金、海富通收益增长基金、海富通中小盘基金等上半年持股分别为250.08万股、97.71万股、94.52万股、92.24万股，均为今年二季度新进，分别位列第三、四、六、七大流通股股东之位。

不过，迄今海富通旗下基金并没有尝到甜头。截至7月25日，辉煌科技报收17.73元，较二季度末收盘价20.05元相比，股价已下挫达11.57%。若持变不动，海富通旗下四只基金持股流通市值已缩水1240.16万元。

高铁大跃进“后遗症”

一荣俱荣，一损俱损。

这也是依附于高铁利益链上的相关公司不得不面临的现实。

“由于公司项目结算收入存在时滞，今年铁路建设工程延长之后，导致原本可以在2012年第三季度确认收入的项目也只得延期，造成第三季收入也相应递减。”前述辉煌科技证券部有关人员称。“在今年6月之前，项目招投标基本处于停滞状态。因此，第三季度要转化为营业收入的铁路项目合同金额有限。”

7月13日，铁道部统计中心公布的“2012年上半年全国铁路主要指标完成情况”显示，截至上半年末，铁路固定资产投资为1777.51亿元，比上年同期减少1003.65亿元，同比下降36.1%；其中，基本建设投资1487.06亿元，比上年同期减少934.89亿元，同比下降38.6%。

值得一提的是，如果剔除北京国铁路阳技术有限公司(国铁路阳)的业绩贡献的话，今年上半年，辉煌科技的亏损状况将更加严重。

2011年11月，辉煌科技耗资1.45亿元收购了国铁路阳50.87%的股权，并已完成工商变更。截至报告期末，国铁路阳实现主营业务收入5410.58万元，占报告期内公司收入的比重高达57.25%，实现净利润1479.10万元。

大股东缺席逾7亿定增

然而，就在公司业绩大开“倒车”的同时，公司却又打起了定增的主意，并张口有意再融资逾7亿巨资。

6月29日，辉煌科技公布了定向增发预案，公司拟向不超过10名特定对象非公开发行股份不超过3900万股，发行价格不低于19.07元/股，募集资金总额不超过7.4亿元，在扣除发行费用后拟全部投资于铁路灾害监测及预警系统、铁路综合视频监控系统、智能综合监控系统和轨道交通运营安全服务系统项目的建设。

7月25日下午，前述辉煌科技证券部有关人员对本报记者表示，“公司定增事宜正在紧锣密鼓进行当中。截至目前，公司定增预案已获股东大会通过，相关保荐机构也已进场，正在进行尽职调查。公司将尽快向证监会上报相关材料。”

不过，公司控股股东及其他关联方均缺席此次定增。在控股股东持股比例并不高的情况下，公司控股股东及其他关联方为何缺席此次定增，该工作人员对此显得很避讳。“这是大股东的决定，我们并不清楚原因。”

此外，截至7月25日收盘，公司二级市场股价已跌破定增底价，本报记者询问此举会否影响到机构认购时，该工作人员表示，“从股东大会通过到实施有一年的时间，现在还刚开始，不好说。”

而民生证券分析师尹沿技则认为，假设公司最终增发3900万股，则增发后总股本约为2.17亿股，新增股本占增发后总股份接近18%，对股本稀释较多。

“由于募投项目短期内不会贡献利润，增发后对EPS摊薄较多，短期对公司股价有一定压力。”尹沿技称。