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宇通客车:激励草案调整彰显业绩增长信心

加入日期:2012-6-12 17:16:34

  东方证券 秦绪文

  激励草案修订稿提高未来3年盈利增速,继续看好。我们认为此次草案修订稿彰显公司对未来盈利增长的信心,即使考虑激励成本及加速折旧后,未来3年公司净利润复合增速不低于13%,而激励成本及加速折旧对未来3年后盈利并无大影响,并不会影响公司中长期业绩增长;近期由于股权激励草案导致股价调整(增加当期成本),可能给市场提供投资机会,预计公司能通过规模扩张及成本控制消化激励等成本的增加,从而实现未来业绩的稳定增长;公司未来大中客车行业增速预期仍将高于行业整体增速,未来3年公司市场份额将有望进一步提升,激励计划提供了未来几年业绩增长的保障,在经济下行背景下,我们认为公司是抗周期优选投资标的,继续看好。

  激励草案修订稿提高了未来3年收入和净利润增速。与草案比较,修订稿将12-14年收入及净利润增速均做了向上调整,12-14年收入相对于11年增速分别为不低于16%、30%和50%;净利润增速相对于11年分别为不低于18%、30%和50%。激励总成本调整为2.13亿元,12-15年分别摊销0.78亿元、0.86亿元、0.398亿元和0.082亿元。

  若不考虑激励成本及未来3年加速折旧,则未来3年净利润增速将远高于激励草案修订稿。若不考虑未来3年激励成本(扣税后),则12年-14年净利润相比于11年净利润增速分别为23.6%、36.2%和52.9%;若不考虑未来3年激励成本及折旧(扣税后),则12年-14年净利润相比于11年净利润增速分别为38%、79%和89%,未来3年净利润增速预计远超草案修订稿。

  考虑草案修订稿及股本摊薄,公司估值仍具安全边际。若根据激励草案修订稿,考虑股本摊薄,12年全面摊薄后EPS不低于2元,13年不低于2.2元,14年不低于2.53元,股价相当于12年-14年PE分别为12倍、11倍和9倍,我们认为对于未来3年业绩确定性增长,市场份额持续提升的大中客车龙头公司目前估值仍具安全边际。

  财务与估值:维持2012-2013年EPS分别为2.25、2.76元的预测,根据可比整车公司估计值水平,给予12年13.5倍PE估值,对应目标价30.37元,维持公司“买入”评级。

  风险提示:原材料成本上升影响盈利能力;地方政府校车执行力度影响需求。

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