===本文导读===

　　【行业动态】中国通用航空发展步入前所未有机遇期 | 通用航空补贴管理办法或将出台

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　　中国通用航空发展步入前所未有机遇期

　　4月20日，中国民用航空局运输司和中国航空运输协会通航委员会在北京联合发布《2011中国通用航空发展报告》。

　　《报告》指出，当前中国通用航空发展政策信号强劲，产业资本、投资基金高度关注，已形成一定程度的发展氛围；但机场总量不足、体系结构和功能定位不尽合理等问题仍比较突出，亟需构建全产业链条以拓展市场空间。

　　通用航空界业内人士普遍认为，随着低空空域开放政策的推进，通用航空产业发展将驶入前所未有的“机遇期”，相关挑战也不可避免地应运而生。

　　《报告》指出，目前，中国经由国家发改委批准建立的8个国家或省部级航空高技术产业开发区分布在西安、沈阳、哈尔滨、安顺、成都、上海、天津、珠海。此外，山东滨州、江西南昌、河北石家庄等地都在积极发展以制造为基础的通用航空产业基地。

　　作为民航的发展战略，通用航空领域将是未来中国民航业发展的重点；但机场总量不足、体系结构和功能定位不尽合理等问题仍比较突出。(证券时报网)

　　通用航空补贴管理办法有望上半年出台

　　业内人士日前表示，作为民航发展基金的配套政策，通用航空补贴管理办法已基本拟定，有望于今年上半年出台。

　　财政部17日公布的《民航发展基金征收使用管理暂行办法》提出，民航发展基金将有一部分用于补贴通用航空，但尚未明确具体补贴措施。业内人士预计，通用航空产业的补贴将主要针对企业的通用航空作业飞行，包括由企业运营的农林牧渔、医疗救护等与社会公共事业有关的飞行项目；补贴将按照飞行时长、飞机型号及不同作业目的分档次进行。此外，通航机场建设、通航运营业务、通航人员培训等也有可能得到补贴。

　　中国民航局运输司和中国航空运输协会通航委员会近日联合发布的《2011中国通用航空发展报告》显示，2011年，我国通用航空共完成作业飞行50.27万小时，同比增长28.5%；共拥有通用航空机场及临时起降点286个，通用航空机队在册总数为1154架，比上年增长14.3%。

　　不过，我国通用航空产业发展仍面临不少问题，如针对性法规较少，进口通用航空器税率较高，通航机场建设落后、分布不均，提供通航飞行保障服务的设施缺乏等。2012年中国民用航空局将制定和修订通用航空法规和标准体系，推进相关基础设施建设，落实通用航空发展财经政策，制定并实施相应的资金管理办法，并进一步加强通航市场的准入和监管。(中国证券报)