罗尔斯-罗伊斯(罗罗航空发动机)是仅次于美国通用电气的世界第二大航空发动机制造商。罗尔斯-罗伊斯周二称，公司已向SFO递交关于中国、印尼和其他海外市场中间商贿赂贪污情况的说明。罗尔斯-罗伊斯还称，现在对SFO的调查下结论为时尚早，此案或将包括对公司和个别员工的起诉，公司将全力予以配合。

　　罗尔斯-罗伊斯的股票今年以来上涨25%，但周二开盘时下跌5.3%。目前市值为162亿英镑(260亿美元)。

　　对于在官网标榜“正直、创新和可信赖”价值观的罗尔斯-罗伊斯来说，任何不当行为都将被严格对待。罗尔斯-罗伊斯CEO约翰·瑞斯顿说：“毋庸置疑，我和董事会绝对不能容忍任何不当商业活动，公司将采取一切措施维护守法形象”

　　消息人士称，SFO今年早些时候曾要求罗尔斯-罗伊斯核查发生在中国和印尼的贪腐指控。之后，罗尔斯-罗伊斯聘请了独立调查机构，并将调查结果呈交给SFO。

　　在那些没有分支子公司的国家，航宇防务公司往往利用中间商开展业务。这些中间商可以是个人或企业，中间商的业务涵盖了从销售到维修以及其他支持合同。

　　对于航空防务领域来说，贿赂并不鲜见。在2010年，欧洲最大的防务公司BAE系统公司(BAES.L)，就曾因国内外防务交易中的腐败问题被英美两国罚款450亿美元。当时涉及的海外市场包括沙特阿拉伯、坦桑尼亚、瑞典和捷克共和国。

　　Espirito Santo银行的分析师斯泰祺认为：“既然BAE之前的罚款并不很多，罗尔斯-罗伊斯也不会遭罚太多，不会对投资者造成太大影响。”

　　中国市场牵涉此案，而国防相关的交易在中国是被禁止的，所以这起调查只得聚焦于罗尔斯-罗伊斯在华的民航和能源交易。罗尔斯-罗伊斯及其合资企业在大中华区有近2000名雇员。该地区去年收入达到9.34亿英镑(15.05亿美元)，是其全球第四大市场。

　　罗尔斯-罗伊斯的成立追溯到1884年，当时由亨利·莱斯(Henry Royce)创办了一家电气和机械公司，并在1904年生产了第一辆汽车。莱斯之后遇到伦敦的高级汽车销售商查尔斯·劳斯(Charles Rolls)。他俩一拍即合，共同生产了后来的“劳斯莱斯”系列轿车。在汽车业取得成功后，该公司在1914年涉足航空发动机业务，以满足一战期间英国空军的需求。当时约一半的盟军飞机使用的是罗尔斯-罗伊斯的航空发动机。罗尔斯-罗伊斯随后进入民用航空和能源领域。该公司航空部门进入中国市场后将中译名改为“罗尔斯-罗伊斯”，其汽车业务已被出售。如今，罗尔斯-罗伊斯已是一家销售收入达112亿英镑的企业(2011年数据)。随着空客和波音对高油效引擎需求的直线攀升，最近几年罗尔斯-罗伊斯经历了强劲的利润增长。