翁孟勇说，“十一五”期间，交通运输部普遍提高了中部地区交通建设项目投资标准，共安排中央投资1389．22亿元和24．87亿元，分别用于中部地区公路和水运建设。

　　截至2010年底，中部六省公路通车里程达110．1万公里，较2005年增加17．2万公里，公路网结构日趋优化。骨架公路通道基本形成，其中国道主干线已于2007年底按标准提前建设完成，国家高速公路已建成14481公里，占规划里程的81．4%。农民群众的基本交通出行条件得到显著改善，六省乡镇、建制村公路通达率分别达到99．99%和99．66%，乡镇、建制村公路通畅率分别达到99．92%和93．79%。

　　在水运方面，长江中游航道条件明显改善，加快了汉江、湘江、赣江等高等级航道建设速度。以主要港口为重点，形成了以武汉阳逻、长沙霞凝、九江城西、芜湖朱家桥等为代表的一批规模化、专业化港区。内河运输也持续较快增长，2010年，中部六省内河货运量达6．7亿吨，港口货物吞吐量达到9．2亿吨，分别是2005年的2．9倍和1．8倍。

　　翁孟勇说，中部地区公路水路交通运输的快速发展，显著改善了中部地区交通运输条件，为促进中部地区经济发展、社会进步夯实了基础，为中部崛起战略的实施提供了先导和保障条件。

　　翁孟勇表示，按照中部地区发展对交通运输行业提出的新的更高要求，下阶段将完善中部地区综合运输体系，强化综合交通运输枢纽地位，加快中部地区交通运输转型。要继续支持基础设施建设，促进现代物流发展，提高交通安全与应急保障能力，构建资源节约、环境友好的绿色交通运输体系，推进交通科技与信息化建设。