近年来，通过建设轨道2号线开展的技术创新，我市不仅成功编制了单轨设计、施工、车辆技术等国家标准，还“无中生有”为我市工业领域催生出一个新兴产业，形成一条轨道交通产业链。去年重庆千亿轨道交通产业园又在两江新区动工，预计到2020年，我市将形成千亿级轨道交通产业链，成为西部最大的轨道交通装备基地。

　　地铁轻轨实现本地造

　　据介绍，在从较场口至新山村的轨道2号线上，包含了西南铝业集团、重钢集团、机电集团等本地企业所提供的相关配套设备，部分关键性技术也是由本地企业自主完成攻关设计。目前我市企业已拥有轻轨系统及车厢的相关制造经验，全市约70%的轻轨轨道设备实现了本地制造。

　　“比如轻轨站台上的安全门和屏蔽门，过去只能购买国外产品。”重庆轨道集团董事长沈晓阳介绍，随着四联集团通过与国外企业合作，掌握了技术标准，现在这些配套产品不仅实现了本地造，还卖到北京等国内其他城市。

　　“轻轨车辆，过去也只能依赖进口。”据称，机电集团等本地装备制造企业通过与研究所合作，不仅掌握了轨道整车生产技术，还在鱼嘴建立起重庆轨道交通生产基地，批量生产、组装轻轨、地铁车辆。

　　本地化生产，不仅为“畅通重庆”建设节约大笔资金，同时也为企业带来巨大的经营效益。 据悉，在2014年前，仅重庆本地市场就需要1098辆轻轨、地铁车辆，按一辆车平均700万元计算，其产值就将近80亿元。

　　争抢全国8000亿订单

　　今后，在两江新区轨道交通产业园下线的轻轨车将跑遍全国。去年11月，重庆千亿轨道交通产业园项目在两江新区鱼复工业园区破土动工，我市又一重点产业集群———轨道交通产业集群由此浮出水面。

　　位于两江新区工业开发区鱼复工业园内的重庆千亿轨道交通产业园，将依托重庆长客公司轨道车辆项目，进一步扩大轨道交通整车、高速列车、动车组装备及零部件生产能力。到2020年，该园区将形成年产500辆城轨、200辆高速列车、动车组和维修200辆轨道交通车辆的规模，年产值达到1000亿元，成为全国重要的轨道交通装备生产基地。

　　“在两江新区布局重庆千亿轨道交通产业园，将加速重庆长客公司发展步伐，形成批量生产能力。”重庆长客公司负责人表示，未来几年内，重庆将建设180公里轨道交通线路，本地市场的轨道车辆及零部件采购订单将进一步井喷。此外，从全国市场来看，22个城市已公布了轻轨交通网规划，涉及总投资8000亿元，这对“重庆造”轻轨车辆来说，将是巨大的市场。

　　“重庆造”驶出国门赚外汇

　　前不久，由重庆单轨公司为韩国大邱设计、制造、安装的首批世界上最长的30米跨直、曲线PC轨道梁，顺利通过韩方验收，这也是我市承担的首笔海外单轨出口业务。

　　随着此次轨道技术顺利出口韩国大邱，打响轨道交通产业“走出去”头炮后，重庆轨道集团正在加快“走出去”步伐。今后，包括印度孟买、巴西、伊朗、马来西亚、越南等地，都将陆续出现“重庆造”的身影。

　　据称，由重庆单轨公司和轨道设计院组成的团队，正积极参与越南河内的一个项目；印度孟买一条单轨线路拟采用BOT方式，重庆也准备参与投标。此外，巴西、伊朗等地也有项目在洽谈中，同时马来西亚等地也竞相邀请重庆轨道专家前往参与当地项目的管理、培训。

　　“具有技术、产业优势，走出去自然底气十足。”沈晓阳表示，随着各国加快基础设施建设，今后在世界各地将看到越来越多的“重庆造”轻轨地铁。