2010年我国民航航班准点率为75.5%，为5年来最低点。中国民用航空局局长李家祥此前分析认为，主要原因是航班量增加迅速，而空域资源有限。

　　王均金指出，在我国空域资源使用中，民用占20%，军方占80%，而美国空域使用则相反。美国每日有6万多个航班，欧洲每日也有5万多个航班，我国目前每日仅运行1万多个航班空域就很紧张。他建议，有关部门应逐年增加空域资源中的民航使用比例。他同时希望能够实行“大区域管制”，提高空管效率。

　　所谓“大区域管制”，是指打破之前实行的省与省之间的区域管制，直接实现从出发地管制员到目的地管制员的管制权力交接，减少中间环节，降低管制员压力的同时，让飞机的飞行灵活性得到提高。

　　除了增加民用空域资源外，王均金今年还提交了一份建议：在春运期间取消公共客车过路费，降低公共客车的成本，缩小公车车票和火车票票价差，进一步缓解铁路春运压力。

　　“10万农民工骑摩托车回乡过年的情形出现不是偶然现象，应该想办法让农民工有更多渠道、更低成本回乡过年。”王均金说。