面对扎堆上市的“方盒子”竞品，万良渝提炼X700三大核心标签：磐石底盘2.0超级悬架，集合MRC磁流变减震器、双腔空气悬架与华为乾崑魔毯预瞄；360公里CLTC插混纯电续航；一键真AUTO，融合乾崑ADS感知与专业越野底盘，兼顾舒适、续航与智能越野体验。

“单项性能做好不难，难的是实现‘既要、又要、还要’的多重平衡。”王峰表示，方盒子硬朗造型天然带来风阻能耗难题，研发团队三年磨剑，优化风阻滚阻实现长纯电续航；磐石底盘2.0一套底盘兼顾城市铺装路面舒适性与野外复杂越野路况，核心就是让工程师多解技术难题，让用户少做取舍，适配通勤、家庭、户外多场景。

硬件底盘是根基，华为乾崑赋予产品智能化内核。靳玉志称，“智能越野”由双方率先定义，意在降低越野门槛，让普通用户也能体验山野乐趣。越野NCA领航辅助、Robo旅拍VLOG、越野版ARHUD等专属功能并非智驾系统简单移植，需要整车、座舱、云服务深度打通，部分定制能力为猛士专属，双方将持续深耕越野场景创新。

当前，行业正在出现重、轻越野边界消融的趋势。万良渝判断，软硬协同重新定义了智能越野的含义，而智能越野技术同时拉高了轻越野产品上限，但二者用户诉求仍有区分：M系列偏向个人极限征服，X系列聚焦全家远行守护，即便硬件参数趋同，极限工况能力与产品定义仍会做出区隔，后续产品投放比例将跟随市场需求动态调整。

针对车市成本利润内卷下，车企关于自研与外购的选择，万良渝表示，合作前提是双向价值，利润细节不便披露，X700预售热度高涨，一度出现App访问卡顿。

“并不是所有技术都必须攥在自己手里。”靳玉志算了一笔智驾投入账：高阶智驾安全为先，华为乾崑今年研发预算上调至190多亿元，算力开销达七八十亿元，技术迭代需要持续投入。靳玉志认为，良性产业分工才是出路，车企聚焦整车集成与用户运营，供应链发挥技术积累。年销不足百万台的车企很难摊薄智驾自研巨额投入，各司其职才能提升产业整体竞争力。

可靠性是硬派车型的立身之本。王峰介绍，承袭猛士军工标准，X700完成沙漠防尘攻关、高温极限工况、漠河零下近50℃极寒等严苛测试，内部车体耐久接近百万公里，后续还将开展用户万里长测，保障全场景出行安全。

生态层面，猛士已布局全国十大智能越野营地，秉持“交付一次，服务一生”。万良渝透露，X700预留了改装拓展接口。“不止卖车，更要把车主从车辆使用者变为生态共建者，共创智能越野新生活。M、X两大系列共享猛士级严苛标准，未来环塔赛事、改装俱乐部等生态板块将择机推出。”靳玉志还表示，双方将携手冲刺智能越野赛道全球领先。